柴油车机进排气阀门阀门的揭开和关闭程序时段，并且 揭开的一直时段，用曲轴相比于上、下止点的方向角来标识，誉为配液相色谱仪位或气门正时。彰显各缸进排气阀门阀相位直接关系的环图誉为配液相色谱仪位图，如图已知如下图所示。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

因为做到配气相色谱仪位的准确无误性，往往在曲轴和气缸轴传动齿轮装置当中设为一种特殊性的箭头。在配置阶段中，箭头有必要假设按照相关联就说明的必须分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整体的进气过程中一直的周期或进气一直角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

通常情况下数据库为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装进气管门在改装进气管时开始后会，即在改装进气管时上止点后会关毕程序，谓之改装进气管门晚关。从上止点半到改装进气管门关毕程序曲轴换过来的视角誉为改装进气管迟后角，记作δ。另一改装进气管时维持周期或改装进气管维持角为180。+γ+δ曲轴转角处。

一般的统计资料为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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